在減速機(jī)中，齒輪是比較關(guān)鍵的零件，也是減速機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行的重要基礎(chǔ)。由于磨齒精度與滾齒精度有著較深聯(lián)系，齒輪的加工精度也會(huì)直接影響減速機(jī)的質(zhì)量，只有在滾齒中的誤差項(xiàng)得到精確控制的前提下，齒輪制造才能保證達(dá)到更加高的質(zhì)量。接下來就跟小編一起探討齒輪加工會(huì)遇到的一些常見問題吧。

一、齒形誤差
      齒形誤差主要指包容實(shí)際齒形輪廓線的理想齒形廓線法向在齒形工作部分中的距離。一般而言，漸開線齒形總會(huì)存在一定偏差，這種偏差會(huì)使傳動(dòng)平穩(wěn)性受到影響，出現(xiàn)不對(duì)稱、 角誤差等現(xiàn)象，進(jìn)而產(chǎn)生滾刀齒形誤差。而對(duì)齒形誤差的成 因進(jìn)行具體分析，就可以發(fā)現(xiàn)，在漸開線齒形決定的過程中， 齒輪基圓是唯1決定性參數(shù)，因此，一旦基圓發(fā)生誤差，齒形也會(huì)因此出現(xiàn)誤差。當(dāng)對(duì)齒輪進(jìn)行加工時(shí)，漸開線齒形其中依靠齒坯滾刀之間固定速比的分齒進(jìn)行保證，由此可以證明， 滾刀齒形誤差決定了齒形誤差，并導(dǎo)致不對(duì)稱等現(xiàn)象的產(chǎn)生。

二、運(yùn)動(dòng)偏心誤差
      運(yùn)動(dòng)偏心一般表現(xiàn)為公法線長(zhǎng)度誤差，這種誤差出現(xiàn)的原因是滾齒在進(jìn)行齒輪加工的過程中一般會(huì)采用展成法，因此， 當(dāng)對(duì)于齒坯間的分齒到刀具傳動(dòng)鏈進(jìn)行確立時(shí)，必須要將傳動(dòng)比關(guān)系作為其運(yùn)動(dòng)精確性的主要決定因素。然而，傳動(dòng)鏈本身并非單項(xiàng)結(jié)構(gòu)，它是由較多的傳動(dòng)元件組成。因此，當(dāng)傳動(dòng)鏈在進(jìn)行運(yùn)動(dòng)過程中，必定會(huì)出現(xiàn)零件誤差在傳動(dòng)鏈末端集中反映的情況，也就是相對(duì)運(yùn)動(dòng)中的不均勻性，并由此對(duì)加工精度造成影響。而此處，運(yùn)動(dòng)偏心，也就是公法線長(zhǎng)度，其變動(dòng)與齒輪牙齒分布狀況有一定關(guān)聯(lián)，當(dāng)齒輪牙齒分布不均勻時(shí)，公法線長(zhǎng)度的變動(dòng)就會(huì)直觀地表現(xiàn)出其出現(xiàn)誤差的范圍。
三、齒向誤差
      齒向誤差只有在特定范圍內(nèi)才會(huì)產(chǎn)生，它產(chǎn)生于全齒寬范圍之內(nèi)，同時(shí)又在分度圓柱面之上，它包括了兩條設(shè)計(jì)齒向線的端面距離。

四、幾何偏心
      幾何偏心主要為齒圈徑向跳動(dòng)誤差，齒圈徑向跳動(dòng)主要指在一轉(zhuǎn)范圍內(nèi)的齒輪，其測(cè)頭一般在輪齒或齒槽部位，一旦其與齒的中高部雙面發(fā)生接觸，就會(huì)出現(xiàn)測(cè)頭相對(duì)于輪齒軸線的變動(dòng)量，也就是相對(duì)于軸中心線，輪齒齒圈發(fā)生的偏心，被稱為幾何偏心。

      齒輪精度一般由基節(jié)偏差、齒圈徑跳、公法線長(zhǎng)度等因素決定，一旦這幾項(xiàng)因素發(fā)生偏差，滾齒加工精度均會(huì)受到較為嚴(yán)重的影響。

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